Инфо

Други светски рат: УСС Лекингтон (ЦВ-16)

Други светски рат: УСС Лекингтон (ЦВ-16)

УСС Лекингтон (ЦВ-16) - Преглед:

  • Нација: Америка
  • Тип: Носач авиона
  • Бродоградилиште: Бродоградилиште Форе Ривер - Бетлехем челик
  • Лаид Довн: 15. јула 1941. године
  • Покренуто: 23. септембра 1942
  • Наручено: 17. фебруара 1943
  • Судбина: Музејски брод, Цорпус Цхристи, ТКС

УСС Лекингтон (ЦВ-16) - Спецификације

  • Премештај: 27.100 тона
  • Дужина: 872 фт.
  • Ширина: 93 фт.
  • Нацрт: 5 фт.
  • Погон: 8 × котлови, 4 × парне турбине са погоном на Вестингхоусе, 4 × осовине
  • Брзина: 33 чворова
  • Допуна: 2.600 мушкараца

Наоружање

  • 4 × двоструке пиштоље калибра 38 инча 38
  • 4 × један пиштољ калибра 38 инча
  • 8 × четвороструке пушке калибра 40 мм 56
  • 46 × један пиштољ калибра 20 мм

Авион

  • 110 авиона

УСС Лекингтон (ЦВ-16) - Дизајн и изградња:

Замишљена у 1920-има и почетком 1930-их, америчка морнарица Лекингтон- и Иорктовн- авиони носача класе дизајнирани су тако да удовољавају ограничењима предвиђеним Васхингтонским поморским споразумом. Овај споразум постављао је ограничења за тонажу различитих врста ратних бродова, као и ограничио укупну тонажу сваког потписника. Ове врсте ограничења потврђене су Лондонским поморским споразумом из 1930. године. Како су светске тензије расле, Јапан и Италија су се удаљиле од структуре уговора 1936. Сломом овог система, америчка морнарица почела је да прави нову, већу класу носача авиона и ону која је извукла из научених лекција из Иорктовн-класа. Резултирајући дизајн био је шири и дужи, као и укључује лифтове на ивици палубе. Ово је раније запослено на УСС-у Оса (ЦВ-7). Осим што је превозио већу ваздушну групу, нови дизајн је поседовао и значајно побољшано противавионско наоружање.

Именован Ессеккласа, водећи брод, УСС Ессек (ЦВ-9), постављен је у априлу 1941. Након тога уследило је УСС Цабот (ЦВ-16) који је постављен 15. јула 1941. на броду Форе Бетлехем Стеел у ријеци Куинци, Массацхусеттс. Током следеће године труп превозника се обликовао док су САД ушле у Други светски рат после напада на Пеарл Харбор. 16. јуна 1942. Цаботиме је промењено у Лекингтон да ода почаст истоименом превознику (ЦВ-2) изгубљеном претходног месеца у битци за Кораљно море. Покренут 23. септембра 1942. Лекингтон Клизнуо је у воду с Хелен Роосевелт Робинсон која је била спонзор. Потребни за борбене операције, радници су гурнути да доврше брод и он је 17. фебруара 1943. ушао у комисију, а заповједник је капетан Фелик Стумп.

УСС Лекингтон (ЦВ-16) - Долазак у Тихи оцеан:

Паре на југ, Лекингтон спровели крстарење по Карибима и тренирање крстарења. Током овог периода претрпео је значајну несрећу када је Ф4Ф Вилдцат летео победником Хеисман трофеја 1939. Ниле Кинницк 2. јуна срушио се на обали Венецуеле. Након повратка у Бостон на одржавање, Лекингтон кренули за Тихи океан. Пролазећи Панамским каналом, 9. августа је стигао у Пеарл Харбор. Прелазећи у ратну зону, превозник је у септембру извршио рације против Тараве и острва Ваке. Повратак у Гилбертс у новембру, Лекингтонавиони су подржавали слетање на Тараву између 19. и 24. новембра, као и рације против јапанских база на Марсхалловим острвима. Настављајући да делују против Марсхалл-а, авиони носача су 4. децембра погодили Квајалеин где су потонули теретни брод и оштетили два крузера.

У 23:22 те ноћи, Лекингтон напали су јапански торпедни бомбардери. Премда је избегавао маневре, носач је претрпео удар торпеда са десне стране који је онеспособио управљање бродом. Брзо радећи, стране за контролу штете садржавале су настале пожаре и осмислили привремени систем управљања. Повлачење, Лекингтон направљено за Пеарл Харбор пре него што је кренуо у Бремертон, ВА ради поправке. До Пугет Соунд Нави Иард-а стигао је 22. децембра. У првом од неколико случајева Јапанци су веровали да је носач потопљен. Његова учестала појава у борби заједно са плавом камуфлажном схемом зарадила је Лекингтон надимак "Плави дух".

УСС Лекингтон (ЦВ-16) - Повратак у борбу:

Потпуно поправљено 20. фебруара 1944. год. Лекингтон придружио се Радној групи брзог превозника (ТФ58) Вице Адмирала Марца Митсцхера почетком марта у Мајуру. Преузети од стране Митсцхера као његов главни брод, превозник је извршио претрес у Мили Атолл пре него што је кренуо на југ да подржи кампању генерала Доугласа МацАртхура на северној Новој Гвинеји. Након напада на Трук 28. априла, Јапанци су поново веровали да је носач потонуо. Прелазећи на север према Маријанасу, Митсцхерови превозници су затим почели да смањују јапанску ваздушну снагу на острвима пре слетања на Саипан у јуну. 19. и 20. јуна Лекингтон учествовали у победи у битци на Филипинском мору, где су амерички пилоти победили "Велику пучину Маријана Турске" на небу, док су потонули јапански носач и оштетили неколико других ратних бродова.

УСС Лекингтон (ЦВ-16) - Битка код залива Леите:

Касније током лета, Лекингтон подржао инвазију на Гуам пре претреса Палаусу и Бонинсу. Након што је у септембру погодио циљеве на острвима Каролине, превозник је започео нападе против Филипина, у припреми за савезнички повратак на архипелаг. У октобру, Митсцхерова радна група покренула се за покривање МацАртхурових слетања на Леите. С почетком битке код залива Леите, Лекингтонавион помагао у потапању борбеног брода Мусасхи 24. октобра следећег дана, његови пилоти допринели су уништавању носача светлости Хитоза и добио је једини кредит за потапање возног парка Зуикаку. Напади касније током дана Лекингтонавиони помажу у уклањању светлосног носача Зуихо и крузер Нацхи.

Поподне 25. октобра Лекингтон претрпио погодак од камиказе који је погодио близу острва. Иако је ова структура била јако оштећена, није озбиљно ометала борбене операције. Током ангажмана, наоружавачи носача оборили су још једну камиказе која је циљала УСС Тицондерога (ЦВ-14). Поправљен у Улитију после битке, Лекингтон провели децембар и јануар 1945. изврћући рације у Лузону и Формози пре уласка у Јужнокинеско море да би извршили удар на Индокину и Хонг Конг. Удавши Формозу поново крајем јануара, Митсцхер је тада напао Окинава. Након што се напунио у Улитхи, Лекингтон а његови су се саветници преселили на север и започели нападе на Јапан у фебруару. Касно у месецу, авион превозника подржао је инвазију на Иво Јима пре него што је брод кренуо на ремонт у Пугет Соунд.

УСС Лекингтон (ЦВ-16) - Финалне кампање:

Придруживши се флоти 22. маја Лекингтон чинили део контраадмирала Тхомаса Л. Спрагуеа од Леитеа. Плутајући ка северу, Спрагуе је монтирао нападе на аеродроме на Хонсху и Хокаидо, индустријске циљеве око Токија, као и остатке јапанске флоте на Куре и Јокосуки. Ови напори су се наставили до средине августа када ЛекингтонКоначна рација је добила налоге да баци бомбе због јапанске предаје. На крају сукоба авион превозника започео је патролирање над Јапаном пре него што је учествовао у операцији „Чаробни тепих“ за повратак америчких војника кући. Смањивањем снаге флоте након рата, Лекингтон отпуштен је 23. априла 1947 и смештен у резервну флоту националне одбране на локацији Пугет Соунд.

УСС Лекингтон (ЦВ-16) - Хладни рат и обука:

Редизајниран као нападач (ЦВА-16) 1. октобра 1952. Лекингтон следећег септембра преселили су се у бродоградилиште Пугет Соунд. Тамо је добио и модернизацију СЦБ-27Ц и СЦБ-125. Ове модификације пиле Лекингтонострва, стварање ураганског прамца, постављање нагнутог пилота, као и јачање пилотске кабине за руковање новијим млазним авионима. Рекомпоновано 15. августа 1955. године са капетаном А.С. Хеивард, Јр. у команди, Лекингтон отпочео с радом из Сан Диега. Следеће године је започео размештање са 7. флотом САД на Далеком истоку, са Иокосуком као матичном луком. Долазак у Сан Диего у октобру 1957, Лекингтон прешли смо на кратак ремонт на Пугет Соунду. У јулу 1958. године вратио се на Далеки исток да би ојачао 7. флоту током кризе Друге тајванске тјеснац.

Након даљег сервисирања на обали Азије, Лекингтон добио наређења у јануару 1962. за ослобађање УСС-а Антиетам (ЦВ-36) као носилац тренинга у Мексичком заљеву. Првог октобра, носач је редизајниран као носач противподморничког ратовања (ЦВС-16) иако је то, и његово олакшање Антиетам, одложен је касније током месеца због кубанске ракетне кризе. Преузимање тренинга 29. децембра, Лекингтон отпочео је рутинске операције из Пенсацоле, ФЛ. Возећи се паром у Мексичком заљеву, превозник је обучио нове морнаричке ваздухопловце у уметности узлетања и слетања на море. Званично проглашен за носиоца обуке 1. јануара 1969. године, провео је наредне двадесет две године на овој улози. Финале Ессек- носач класе који се још увек користи, Лекингтон пуштен је из затвора 8. новембра 1991. Следеће године је превозник дониран на употребу као музејски брод и тренутно је отворен за јавност у граду Цорпус Цхристи, Тексас.

Изабрани извори

  • ДАНФС: УСС Лекингтон (ЦВ-16)
  • УСС Лекингтон Музеј

Погледајте видео: You Bet Your Life: Secret Word - Name Street Table Chair (Април 2020).