Савети

Хонда Цивиц ЕКС вс Хонда Цивиц Хибрид Гориво километража Цомпаро

Хонда Цивиц ЕКС вс Хонда Цивиц Хибрид Гориво километража Цомпаро

Овде код Хибрид Царс и Алт Фуелс постављамо мноштво питања о хибридима, а вероватно је најчешће од свега једноставно: „Да ли су заиста вредни тога?“ Да ли хибриди заиста добијају толико бољу километражу од обичних аутомобила - и да ли је то довољно да оправдају своју премијску цену? Па, увек радимо „смањење броја“ као део наших хибридних прегледа, али заправо никада нисмо правили упоредну упоредбу, уместо да се ослањамо на ЕПА процене километраже нехибрида у односу на наш проматрани хибридни модел горива километража за доношење закључака. Ово дјелује прилично добро, али што сам више (Сцотт) размишљао о томе, то сам више желео да направим мали улични тест да видим шта је то у стварном свету.

Дакле, потребан ми је аутомобил који се нуди и у конвенционалним и у хибридним погонским склопима, и требало ми је да их обложим кроз исте врсте услова вожње - и пажљиво пратим све податке - да се што више приближим јабукама-до -поређење јабука Ова „тесторама“ дала би ми солидне „податке без аргумената овде“, да недвосмислено кажем „Кс аутомобил у хибридној хаљини изведен на овај начин против Кс аутомобила са регуларним мотором“. Након што сам недавно завршио пробну вожњу Хонда Цивиц Хибрид из 2008. године (у којој сам обавио обимно праћење километраже горива), одлучио сам да ће овај аутомобил и његов популарни и ефикасни (и упоредиво опремљени) брат, Хонда Цивиц ЕКС, бити моји заморчићи . Хонда је пристала и послала прелепу лимузину Алабастер Силвер 2008 Цивиц ЕКС и започео сам вожњу.

Прилично сам био уверен да ћу успети да савладам ЕПА процене у ЕКС-у једноставним коришћењем неких од мојих најдражих техника Тхрифти-Дриве - оне које сам користио приликом тестирања Цивиц Хибрид-а. Током година упорно усвајам ове вештине и све се више стиже до најбољег броја ЕПА бројева од 15 процената или више за било које возило. Само успорим и возим лагано, што ме иронично довољно, „доведе тамо“ у отприлике исто толико времена као и агресивна вожња жутим светлом, али на много бољем лупању-за-кук-за- минутна стопа.

Тхе Дриветраинс

  • Хонда Цивиц ЕКС: Мој тестер ЕКС опремљен је стандардним 1,8-литарским иВТЕЦ 4-цилиндричним мотором од 140 КС и опционим 5-степеним аутоматским мењачем. То је леп пакет са пуно снаге и великим бројевима уштеде горива, захваљујући Хондиној штедљивој шеми варијабилног времена вентила. ЕПА даје оцену ЕКС / град / аутопут ЕКС 25/36/29 / комбиноване.
  • Хонда Цивиц Хибрид: Хибридна верзија добија свој сопствени наменски пакет погонског склопа који се састоји од 1,3-литарског 1,4-литарског мотора и комбинације електричних мотора који снагу преносе на точкове помоћу ЦВТ трансмисије. ЕПА оцјене за овај пакет стижу на 40/45/42 град / аутопут / комбиновано. Више информација о томе како функционише овај јединствени погонски склоп потражите у тестној вожњи Хонда Цивиц Хибрид из 2008. године и прегледајте је.

Тхе Тестс

Због природе чисте градске вожње, с малим удаљеностима између бројних стартова и заустављања, тешко је користити технике Тхрифти-Дриве и побољшати ЕПА рејтинг. Из тог разлога, ограничио сам број пређених километара у односу на аутопутеве и затим комбиновао (асортиман пута и саобраћајних услова) ситуације, и даље их поделио на еко-стилове и "нормалне" стилове. Претпостављам да је у овом тренутку важно дефинирати оно што називам "нормалном" вожњом. Укратко, агресивно понашање које примећујем током свакодневног путовања на путеве са хиљадама других моториста: зец јацк покреће ... не успорава (или још горе, убрзава се) на излазним рампама са аутопута ... убрзава како би зауставио знакове (а затим заглавио) кочнице у последњем тренутку) ... и наравно, мој омиљени маневар трзања главом, непрестано џокирање и лутање да бих надмашио следећег момка.

Четири испитивања и резултати

Сви бројеви километраже су изражени у миљама по галону:

Нормално комбиновано - горке вожње возе попут "нормалних" возача горе описаних.

ЕКС - 32.2, хибридни - 41.5

Нормални аутопут - дугачка аутоцеста не користи крстарење и често се мења трака да би била у току са најбржим прометом (обично између 75 и 80 мпх).

ЕКС - 36.6, хибридни - 49.1

Еко комбиновано - свакодневна путовања користећи еко-технике описане у Сцоттовој компанији Тхрифти-Дриве.

ЕКС - 37.4, хибридни - 48.7

Еко аутопут - дуге пролазе на аутопуту са „крстарењем“ постављеним на стабилних 61 мпх.

ЕКС - 42.3, хибридни - 54.7

Тумачење резултата

Ови резултати испитивања остављају мало сумње да Хонда Цивиц (хибридни или не) има одличну уштеду горива. Чак и када сам возио тешко, и даље сам био у прилици да побиједим ЕПА оцјене широм свијета. Моје искуство је обично било да што је возило економичније, мање неповољно на економичност горива утичу агресивне возачке навике. Супротно томе, економични аутомобили боље реагују на еколошку вожњу у односу на њихове велике, мање ефикасне колеге. Иако су оба аутомобила добро реаговала на еколошку вожњу, ЕКС је урадио нешто бољи тест у комбинованим километражним тестовима, док је хибрид постигао побољшања на аутопуту.

Шта овде даје? Чини ми се да ЕКС само на мотор брже утиче једноставна техника вожње / лаког лептира за гас у комбинованим условима на путу на којима би мотор могао / би био опорезован током учесталих убрзавања. На аутопуту, устаљени лептир може учинити само толико.

Са друге стране, на комбинованим коловозима у хибриду, електрични мотор ублажава неки утицај возача на олакшавање оптерећења на мотору (хибридни систем то ради аутоматски). Али на отвореном аутопуту, комбинација деактивације цилиндра мотора и стална помоћ електромотора омогућава мотору да ради са минималном потрошњом горива.

Дакле, да ли хибридни Цивиц заиста вриједи?

У већини случајева тако мислим и под правим условима. Погледајте само бројеве километража. Хибрид је победио ЕКС у свакој категорији, неки у већем проценту од осталих. Овисно о врстама услова вожње / стилова с којима би се власник Цивиц Хибрид најчешће редовно сусретао, вријеме поврата новца вјероватно ће пасти у року од четири до шест и по година власништва. (На основу премије хибридне цене од 3055 долара, хибридни порески кредит од 525 долара * завршава 12.08., 15.000 миља годишње / летовање и бензин @ 3.95 долара / галон).